Авиационный турбовальный двигатель ГТД-350 устанавливается на вертолете Ми-2. При создании двигателя был учтен отечественный и зарубежный опыт проектирования, производства и эксплуатации авиационных двигателей. По своим техническим данным и эксплуатационным качествам ГТД-350 соответствует техническим требованиям, предъявляемым к двигателям данного класса.
В силовую установку вертолета входят два взаимозаменяемых двигателя ГТД-350 и главный редуктор ВР-2. Задние выводные валы двигателей соединяются с главным редуктором, который передает суммарный крутящий момент двигателей несущему и рулевому (хвостовому) винтам. Наличие на вертолете двух двигателей повышает безопасность полета, так как при неисправности одного из них второй обеспечивает продолжение полета до места посадки.
Особенность конструкции двигателя ГТД-350 — наличие в нем свободной турбины (турбины винта), мощность которой, пере-даваемая главному редуктору вертолета, составляет эффективную мощность двигателя. Свободная турбина кинематически не связана с турбокомпрессорной частью двигателя.
Эта особенность двигателя имеет ряд конструктивных и эксплуатационных преимуществ: позволяет получать желаемую частоту вращения вала несущего винта вертолета независимо от частоты вращения ротора турбокомпрессора двигателя исключает необходимость иметь в силовой установке вертолета фрикционную муфту (муфту включения) обеспечивает более легкий запуск двигателя, так как для этого требуется раскрутка только ротора турбокомпрессора позволяет получать оптимальные расходы топлива при различных условиях эксплуатации двигателя.
