Verkehrsmittelwahl im Güterverkehr: Eine Analyse ordnungs- und preispolitischer Maßnahmen (Umwelt- und Ressourcenökonomie)

Inhaltsverzeichnis......Page 7
1.1 Problemstellung und Zielsetzung......Page 10
1.2 Aufbau und Gang der Arbeit......Page 12
2.1.1 Bedeutung des Güterverkehrs in der Transportwirtschaft......Page 14
2.1.2 Güterbeförderung der bodengebundenen Verkehrsträger......Page 16
2.2.1 Zusammenhang und Folgen der Güterverkehrs- und Wirtschaftsentwicklung......Page 19
2.2.2 Ansatzpunkte für eine umweltverträgliche Verkehrspolitik......Page 23
2.3.1 Geeignete Indikatoren zur Beschreibung der Wirtschafts- und Verkehrsentwicklung......Page 25
2.3.2 Konzepte zur Reduzierung der Gesamtverkehrsnachfrage – Entkopplung und Verkehrsvermeidung......Page 26
2.3.3 Konzepte zur modalen Entkopplung – Verkehrsverlagerungund Rationalisierung......Page 32
2.4 Historische Entwicklung der Indikatoren des Güterverkehrs......Page 38
2.5 Schlussfolgerungen für eine zukunftsfähige Verkehrspolitik......Page 41
2.6 Fazit......Page 44
3.1.1 Welcher Akteur trifft die Entscheidung über die Verkehrsmittelwahl?......Page 45
3.1.2 Der gewerbliche Güterverkehr und der Werkverkehr im Vergleich......Page 51
3.2.1 Ausgestaltungsformen einer Transportkette......Page 58
3.2.2 Ausgestaltungsformen und Konzepte des kombinierten Verkehrs......Page 62
3.3.1 Die Verkehrsmittelwahl als komplexer Entscheidungsprozess......Page 66
3.3.2 Qualitätsmerkmal einer Verkehrsleistung nach Voigt......Page 68
3.3.3 Weitere Einflussfaktoren zur Erklärung der Verkehrsmittelwahl......Page 70
3.4 Fazit......Page 72
4.1.1 Klassifizierung verschiedener Modellansätze......Page 74
4.1.2 Funktionsweise und Vorteile ausgewählter Modellansätze in der Verkehrswirtschaft......Page 76
4.2.1 Die Zufallsnutzenmaximierung in diskreten Entscheidungsmodellen......Page 83
4.2.2 Statistische Grundlagen diskreter Entscheidungsmodelle......Page 85
4.3 Revealed oder Stated Preferences – Methoden zur Datengewinnung......Page 92
4.4 Fazit......Page 97
5.1 Einbettung der Arbeit in bisherige Forschungsaktivitäten......Page 99
5.2.1 Methodik und Aufbau des Fragebogens......Page 101
5.2.2 Ziehung der Stichprobe......Page 106
5.3 Ergebnisse der Befragung......Page 110
5.3.1 Unternehmensstruktur der befragten Speditionen......Page 112
5.3.2 Transportstrukturen der befragten Speditionen......Page 116
5.3.3 Charakterisierung der ausgewählten Transportrelationen......Page 121
5.3.4 Nachfrageebene der ausgewählten Transporte......Page 135
5.3.5 Qualitätsprofil des Lkw und kombinierten Verkehrs auf den ausgewählten Transportrelationen des Fernverkehrs......Page 147
6.1 Datensatz für die ökonometrische Analyse der Verkehrsmittelwahl......Page 181
6.2.1 Abhängige Variablen......Page 182
6.2.2 Erklärende Variablen......Page 183
6.3 Modellspezifikation......Page 190
6.4.1 Schätzergebnisse der Wahl zwischen dem KV und dem Lkw......Page 193
6.4.2 Schätzergebnisse der Verkehrsmittelwahl zwischen dem unbegleiteten KV und dem Lkw-Transport mit Frachtführern......Page 204
6.4.3 Elastizitäten der Verkehrsmittelwahl im Güterverkehr......Page 209
6.5 Bewertung ausgewählter Politikmaßnahmen......Page 212
6.5.1 Die leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe......Page 213
6.5.2 Abbau von Hemmnissen im Schienengüterverkehr......Page 215
6.5.3 Fazit zur verlagernden Wirkung der genannten Politikmaßnahmen......Page 217
7. Schlussbemerkungen......Page 219
Anhang......Page 222
Abbildungsverzeichnis......Page 250
Tabellenverzeichnis......Page 251
Abkürzungsverzeichnis......Page 254
Literaturverzeichnis......Page 256