Значительный рост пассажиропотоков в крупных городах требует от городского транспорта, особенно неземного, увеличения провозной способности и скорости сообщения на маршрутах. Для этого необходимо увеличить вместимость машин при сохранении необходимой маневренности, повышении динамических показателей и сокращении времени, затрачиваемого на посадку и высадку на остановочных пунктах.
Интервал между машинами (поездами) возможно уменьшать лишь до некоторой оптимальной величины, обеспечивающей определенную скорость сообщения. Дальнейшее снижение интервала, хотя и несколько увеличивает провозную способность, но значительно снижает скорость сообщения, что приводит к большим потерям времени на переезд. Такое явление наблюдается в часы «пик» на ряде маршрутов Москвы.
Author(s): И. А. Белостоцкий
Publisher: Стройиздат
Year: 1965
Language: Russian
Pages: 172
Общие сведения о сочлененном троллейбусе TG-I ......Page 4
Глава первая. Механическое оборудование ......Page 11
Глава вторая. Воздушно-гидравлическое оборудование ......Page 34
Глава третья. Электрическое оборудование ......Page 44
Глава четвертая. Электрические схемы ......Page 98
Глава пятая. Описание и схемы вспомогательных устройств ......Page 122
Глава шестая. Опыт эксплуатации сочлененных троллейбусов ТС-1 в Первом троллейбусном парке Москвы ......Page 145
Приложения ......Page 150
