Статья из журнала Арматуростроение 2014 №4 (91). — 12 с. Автор - конструктор трубопроводной арматуры, изобретатель.Стабильный рост мировой потребности в углеводородном сырье с сопутствующим истощением его запасов на освоенных территориях смещает добычу газа на Крайний Север и в морскую акваторию. В условиях экстремально низких температур, характерных для зимнего периода времени в северных регионах, эксплуатировать трубопроводную арматуру становится все сложнее. Это особенно касается пневматических и пневмогидравлических приводов объемного действия при управлении шаровыми кранами и дисковыми затворами. При низких температурах резко возрастает вязкость гидравлической жидкости, причем ориентирование на температуру ее застывания ошибочно, так как прокачиваемость такой жидкости по трубопроводам обвязки привода достигает критических значений намного раньше. Кроме этого, при низких температурах резиновые уплотнения привода и блока управления приводом теряют упругие свойства, снижается или совсем исчезает давление на контактных поверхностях, что в итоге приводит к утечкам. Также при длительных простоях между срабатываниями арматуры происходит схватывание трущихся поверхностей, интенсивный износ и снижение КПД привода. Для решения описанных выше проблем сегодня востребованы принципиально новые приводные механизмы, не использующие в своей работе гидравлическую жидкость и не имеющие резиновых уплотнений.Решение № 1 Применение нереверсивной турбины
Решение № 2 Реверс с помощью конических колес
Решение № 3 Управление с помощью двунаправленного (реверсивного) электропривода
Решение № 4 Вместо блока управления с двумя двухкаскадными клапанами применен один классический шаровой кран
Решение № 5 Мальтийский механизм и упругий элемент в механизме переключения кулачковой муфты
Решение № 6 Свободная посадка ходовой гайки
Решение № 7 Бесконтактный взрывозащищенный оптический тахометр
Выводы
Список литературы
