Сопротивление качению автомобилей и автопоездов

Введение
ЧАСТЬ I ЭЛЕМЕНТЫ ПРИКЛАДНОЙ ТЕОРИИ КАЧЕНИЯ КОЛЕСА С ЭЛАСТИЧНОЙ ШИНОЙ ПО ТВЕРДОЙ ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТИ
Глава I. Основные соотношения между параметрами качения эластичного колеса, вытекающие из общих законов механики
§ 1. Уравнения силового и энергетического равновесия эластичного колеса и закон трения качения
§ 2. Вывод формул плеча и коэффициента сопротивления качению в зависимости от силы тяги и крутящего момента
§ 3. Соотношения, вытекающие из уравнений радиусов качения автомобильного колеса, установленных Е. А. Чудаковым
§ 4. Приложение уравнения неразрывности механики сплошных сред к анализу кинематики колеса
Глава II. Анализ общего случая установившегося плоского движения колеса по твердой поверхности
§ 1. Исходные определения
§ 2. Уравнение неразрывности механики сплошных сред в качестве критерия буксования
§ 3. Скорость и коэффициент буксования
§ 4. Радиус качения в общем случае движения колеса
§ 5. Определение радиуса качения и коэффициента буксования колеса для случая твердой поверхности
§ 6. Уравнения мощностного баланса и силового равновесия колеса при буксовании на твердой поверхности
§ 7. Теоретическое и экспериментальное определения параметров буксования
Глава III. Исследование параметров качения, являющихся компонентами уравнений стационарного движения колеса с пневматической шиной
§ 1. Влияние внутреннего давления воздуха на свободный радиус колеса
§ 2. Зависимость радиуса качения ведомого колеса от исходных размеров шины, внутреннего давления и нормальной нагрузки
§ 3. Влияние нагрузки и внутреннего давления воздуха на коэффициент сопротивления качению колеса в ведомом режиме
§ 4. Исследование зависимости тангенциальной эластичности шин от нагрузки и внутреннего давления воздуха
ЧАСТЬ II ОБОБЩЕННЫЙ МЕТОД РАСЧЕТА СОПРОТИВЛЕНИЙ КАЧЕНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОПОЕЗДОВ С ПРИВОДОМ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ
Глава IV. Главные соотношения между параметрами качения одиночного колеса и многоколесного движителя
§ 1. Исходные определения, относящиеся к колесному транспортному средству в целом
§ 2. Обобщенные параметры качения и установление главных соотношений между ними
§ 3. Связь коэффициента сопротивления качению автомобиля с обобщенными параметрами его движителя
§ 4. Учет особенностей типов привода автомобилей и автопоездов
Глава V. Обобщенные параметры качения при однородном неблокированном приводе
§ 1. Обобщенные параметры качения при индивидуальном приводе
§ 2. Обобщенные параметры качения при симметричном дифференциальном приводе
§ 3. Обобщенные параметры качения при несимметричном дифференциальном приводе
Глава VI. Обобщенные параметры качения при однородном блокированном приводе
§ 1. Обобщенный радиус качения в ведомом режиме
§ 2. Распределение крутящих моментов по колесам в ведомом режиме
§ 3. Обобщенные радиусы качения и коэффициент тангенциальной эластичности движителя в общем случае движения
§ 4. Распределение крутящих моментов по колесам в общем случае движения
§ 5. Критерии циркуляции мощности в блокированном приводе автомобилей и автопоездов
§ 6. Вывод формулы для коэффициента сопротивления качению в ведомом режиме
Глава VII. Теоретическое и экспериментальное определение обобщенных параметров качения при комбинированном приводе. Практическое приложение метода
§ 1. Свойство рекуррентности обобщенных параметров качения и последовательный способ их определения
§ 2. Применение метода обобщенных параметров к решению задачи о распределении крутящих моментов в трансмиссии с учетом переменных нормальных нагрузок, давлений в шинах, а также блокирующих свойств дифференциалов
§ 3. Приложение разработанного метода к оценке сопротивлений качению при криволинейном движении
§ 4. Применение метода обобщенных параметров для оценки влияния схемы привода и свойств колесного движителя на тягово-динамические качества автомобиля
§ 5. Способ обобщенной оценки влияния схемы привода на расход топлива автомобилем
Список литературы