М.: НИИАвтопром, 1967. — 61 с. — (Серия Автомобилестроение).В обзоре рассмотрены конструкции а характерные особенности двигателей иностранных малолитражных автомобилей, имеющих рабочий объем от 1100 до 1300 см3.
Эти двигатели отличаются достаточно высокой степенью форсировки и имеют литровую мощность порядка 50 л.с./л, что обеспечивает автомобилям при весе 700-900 кг высокие динамические качества, Получение такой мощности возможно за счет повышения оборотности двигателей и увеличения степени сжатия, которая в рассматриваемых двигателях достигает величины 8,5-
10. При этой степени сжатия необходимо применение высокооктановых бензинов, октановое число которых колеблется от 85 до 95 единиц по моторному методу. Повышение оборотности обеспечивается применением в данных двигателях цилиндров сравнительно небольших диаметров с легким кривошипно-шатунным механизмом, а также путем тщательной отработки систем впуска, выпуска и формы камеры сгорания. В связи с этим все большее распространение находит двигателя с распределительным валом, расположенным в головке цилиндров, так как такая конструкция, во-первых, облегчает работу клапанного механизма на больших оборотах и, во-вторых, дает больше возможностей для размещения впускных н выпускных каналов желаемой формы. Важным фактором, способствующим распространению верхних распределительных валов, является создание сравнительно дешевого надежного привода к распределительному валу при помощи роликовой цепи или плоскозубчатого ремня.
Все перечисленные меры позволяют иностранным фирмам выпускать автомобили, имеющие при сравнительно невысокой первоначальной стоимости достаточно высокие показатели, которые обеспечивают удовлетворение требований среднего покупателя.
Данные получены на основания литературных источников и не-посредственной работы о образцами зарубежных двигателей.
Обзор предназначен для инженерно-технических работников автомобилестроения и снежных областей двигателестроения.
