Сокращенный пер. с англ. – М.: Транспорт, 1981. – 516 с.
Сканированные страницы (300 dpi) + слой OCR-текста.Изложены теории транспортных потоков и организации дорожного движения, рассмотрены проблемы моделирования транспортных и пассажирских потоков при прогнозировании поездок населения в городах США и их пригородах. Значительное место в книге уделено факторам, влияющим на процесс транспортного проектирования в городах. Дано описание законов теории вероятностей и статистических методов исследований, применяемых при изучении условий организации движения транспорта.Книга снабжена многочисленными графиками, таблицами и формулами, обобщающими опыт проектирования, прогнозирования и теоретического обоснования методов планирования и прогнозирования передвижений населения и транспортных потоков в городах США.Книга предназначена для научных и инженерно-технических работников – специалистов в области проектирования, планирования, эксплуатации и прогнозирования транспортных систем городов.Содержание:Роль организации движения и планирования. Некоторые аспекты:
Вопросы, относящиеся к инженеру и планировщику.
Организация движения – общераспространенное мнение в сравнении с нашим.Значение формализованной основы для проектирования и планирования организации движения:
Характеристика и описание процесса проектирования.
Многочисленные и противоречивые цели проектирования.
Элементы транспортного потока в процессе проектирования.
Теория экономического анализа и принятия решений в инженерном проектировании.
Статистика в инженерном проектировании.
Заключительные замечания.Введение в теорию вероятностей и статистику при проектировании организации движения:
Ряд переменных и достоверные статистические сведения.
Некоторые основные понятия теории вероятностей.
Некоторые законы теории вероятностей для дискретного ряда переменных.
Некоторые законы теории вероятностей для непрерывного ряда переменных.
Гипотетическая проверка.
Заключительные замечания.Введение в теорию выборки и линейный регрессионный анализ:
Общее обсуждение требований точности, расходов и времени сбора данных.
Принципы теории выборки для определения размеров выборки и точности взаимосвязей.
Линейный регрессионный анализ при одной независимой переменной.
Анализ кратной линейной регрессии.Общие принципы и средства прогнозирования поездок:
Определения.
Характеристики объема.
Общие соотношения потребности, расходов и пропускной способности, применяемые в прогнозировании поездок.
Практические проблемы прогнозирования поездок.
Краткое заключение.Прогнозирование потока поездок и определение его часового объема при изменяющихся условиях потребности:
Введение в изменяющиеся условия потребности.
Определение проектируемого часового объема потока.Структура для оценки альтернативных проектов организации движения:
Цель экономического анализа и основные соображения.
Определение и измерение воспринимаемых пользователем стоимости и дохода.
Заключительные замечания.Оценка альтернативных дорожных проектов и проектов организации движения. Методы анализа:
Методы экономического анализа.
Величина вознаграждения, данные о конечных этапах и проблемы сроков планирования.
Критика методов экономического анализа.Применение методов экономического анализа. Практический пример:
Введение.
Обоснование основных представлений и исходных данных.
Выполнение анализов.
Скрытый смысл предшествующих анализов.
Изменения в предшествующем анализе, если включаются добавочные
доходы.
Анализ проектных изменений, не влияющих на объем поездок или
прибыль.Методические основы стоимостной оценки перегруженности дорог:
Зависимости стоимости и оценки затора движения для систем или обслуживающих устройств с постоянной пропускной способностью.
Соотношения между общей стоимостью, издержками и капиталовложениями.
Проблемы и целесообразность применения дифференциальной стоимостной оценки пиковой нагрузки в противовес стоимостной оценке
единого налога.
Заключение.Теоретические методы описания транспортного потока:
Определения и основные зависимости.
Эмпирические исследования зависимостей объема, плотности и скорости.
Обзор исследований зависимостей между потоком, плотностью и скоростью.
Гидродинамические аналогии.
Применение гидродинамической аналогии.
Теория движения автомобилей вслед.
Вероятностное описание транспортного потока. Распределение экипажей на дороге.
Элементы теории массового обслуживания в решении проблем установившегося транспортного потока.Пропускная способность дорог и характеристики степени ее использования:
Пропускная способность дорог.
Воздействие физических особенностей на пропускную способность и степень ее использования.
Суммарная степень использования пропускной способности дорог.
Применение характеристик степени использования пропускной способности при проектировании.
Эксплуатация дорог.
Заключение.Пропускная способность и степень ее использования для нерегулируемых перекрестков:
Введение.
Неконтролируемые перекрестки.
Приоритетные (знаки «стоп» ли «уступи дорогу») перекрестки.
Перекрестки с делением по участкам (или кольцевые и переплетающиеся участки).
Заключительные замечания по приоритетным перекресткам и перекресткам с кольцевым движением.Пропускная способность и степень ее использования для разделенных по времени или регулируемых перекрестков:
Характеристика водителя и экипажа на регулируемых перекрестках.
Типы сигналов и систем регулирования движения.
Методы определения степени использования пропускной способности перекрестков, оборудованных светофорами с предварительно установленными циклами.
Сравнение степени использования пропускной способности перекрестков, оборудованных светофорами с предварительно установленным циклом, с другими альтернативными способами регулирования движения.
Прогрессивные системы светофорного регулирования движения.Использование моделирования при проектировании организации движения:
Общий процесс моделирования.
Моделирование движения в районе слияния дорог: пример программы.
Последующие работы и исследования в области моделирования.
Заключение.
