Учебный материал по программе самообучения VAG №
337. - 28 с.
При разработке новых двигателей Volkswagen с непосредственным впрыском типа FSI было решено отказаться от послойного смесеобразования и сосредоточить усилия на повышении их мощности и крутящего момента. Прежде буквы FSI обозначали непосредственный впрыск топлива в цилиндры, используемый для получения послойной смеси (Fuel Stratified Injection). В обозначении модели двигателя с турбонаддувом буквы FSI были оставлены, однако, послойное смесеобразование для него не характерно. Несмотря на отказ от послойного смесеобразования и от системы контроля за выбросом оксидов азота NOx, увеличенные мощность и крутящий момент двигателя способствуют улучшению динамики и топливной экономичности автомобиля, повышая тем самым удовольствие от вождения. В представленном материале описаны новые технические и технологические решения, использованные в конструкции данного двигателя. В конце материала даны контрольные вопросы для самопроверки.
Материал будет полезен специалистам автосервиса, а также студентам и преподавателям ВУЗов.
