Материал по программе самообучения Audi Service Training №619 — год и место издания не указаны. — 27 с.: ил.Статистические данные свидетельствуют о том, что практически половина всех аварий со смертельным исходом происходит ночью, хотя на ночное время приходится только одна четверть общего транспортного потока. Причина этого, прежде всего, состоит в том, что трудности с восприятием водителем окружающей обстановки являются одним из важных факторов ДТП.
Ночью при включённом ближнем свете водитель может распознать пешеходов в светлой одежде с расстояния 100 метров. Для людей в тёмной одежде дистанция распознавания уменьшается до 50–60 метров. Если теперь сравнить эти дистанции с длиной тормозного пути автомобиля, движущегося со скоростью, скажем, 100 км/ч, то проблематика ситуации сразу станет ясна. Остановочный путь автомобиля с такой скорости при хороших дорожных условиях превышает 90 метров. Другими словами, пешеходов в тёмной одежде водитель сможет распознать только тогда, когда у него уже не будет возможности своевременно остановить автомобиль.
С дальним же светом пешеходы как в светлой, так и в тёмной одежде хорошо распознаются уже с расстояния 140 метров. Остаётся вопрос: почему мы не ездим преимущественно с дальним светом? В опросах чаще всего указываются три причины:
1. Водители беспокоятся, что более позднее переключение на ближний вызовет ослепление водителей встречных транспортных средств.
2. В более или менее плотном движении водители воспринимают постоянное переключение с ближнего света на дальний и наоборот как лишнюю нагрузку.
3. Водители часто настолько хорошо знают дорогу, по которой едут, что им кажется, что дальний свет не даст никаких существенных преимуществ в плане безопасности движения.
Почему бы тогда не автоматизировать включение и выключение дальнего света? Это позволит, с одной стороны, разгрузить водителя. С другой стороны, пространство перед автомобилем будет освещено дальним светом всегда, когда это позволяют дорожные условия. Эта задача может быть решена электронным блоком управления, получающим сигнал от направленной вперёд видеокамеры.
Именно на работу в такой комбинации рассчитан новый ассистент дальнего света MatrixBeam матричных светодиодных фар Audi Matrix LED, о которых рассказывается в этой программе самообучения.
