Автор неизвестен / Европейская конференция министров транспорта (EKMT), Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ), Всемирный банк. - OECD Publishing, 2006. - 171 с.По просьбе Министерства транспорта Российской Федерации (февраль 2004 года) ЕКМТ совместно с ВОЗ и Всемирным банком осуществили данный «партнерский» обзор состояния безопасности дорожного движения в Российской Федерации. Цель обзора - попытаться дать общее описание состояния безопасности дорожного движения в Российской Федерации, оценить проводимую в стране работу по его улучшению, и, на основании передового международного опыта и фактических свидетельств предложить шаги, которые можно было бы предпринять для долговременных, экономически эффективных и позитивно воспринимаемых населением улучшений в области безопасности дорожного движения.Содержание:Выражения признательности. Предисловие. Выводы и рекомендации для приоритетных действий. Введение:
Предпосылки.
Задачи обзора.
Источники информации.
Структура доклада.Международная перспектива:
Вступление.
Дорожно-транспортный травматизм - международные тенденции и сопоставления.
Ключевые изменения в глобальном осмыслении безопасности дорожного движения.
Контекст международной политики - решения, цели и призывы к действию.Безопасность дорожного движения в Российской Федерации:
Вступление - национальный контекст.
Транспортный сектор.
Состояние безопасности дорожного движения.Управление безопасностью дорожного движения в Российской Федерации:
Вступление.
Ответственность в области безопасности дорожного движения.
Полномочия федеральных органов власти.
Обязанности региональных и местных органов власти.
Научно-исследовательский сектор.
Неправительственные организации безопасности дорожного движения.
Средства массовой информации.
Правовая база политики в области безопасности дорожного движения.
Федеральный закон «О безопасности дорожного движения».
Правила дорожного движения Российской Федерации.
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.
Федеральный закон «О техническом регулировании».
Программы безопасности дорожного движения за последнее десятилетие.
Первая Программа безопасности дорожного движения (1996-1998 гг.).
Вторая Программа безопасности дорожного движения (2001-2010 гг.).
Элементы Транспортной стратегии, касающиеся безопасности дорожного движения - 2003 г.
Подготовка Третьей программы безопасности дорожного движения (в стадии разработки во время проведения Обзора).
Меры по обеспечению безопасности дорожного движения в Российской Федерации.
Выдача водительских прав и водительские экзамены.
Безопасность дорожной инфраструктуры.
Стандарты безопасности автотранспортного средства и технический осмотр.
Установление ключевых правил безопасности движения и правоприменение.
Медицинский уход после ДТП.Управление безопасностью дорожного движения: пути повышения эффективности:
Вступление.
Меры по повышению эффективности управления безопасностью дорожного движения.
Политическое руководство: головное ведомство и межведомственная координация.
Оценка проблемы, политических мер и организационных решений в сфере безопасности дорожного движения.
Совершенствование систем данных в секторах транспорта, здравоохранения и юстиции.
Совершенствование системы санкций и соблюдения Правил дорожного движения.
Национальное видение вопроса безопасности дорожного движения, цели, стратегии и планы действий.
Распределение финансовых и людских ресурсов.
Осуществление конкретных мер по предупреждению ДТП, минимизации дорожно-транспортного травматизма и его последствий и оценка результате).
Развитие потенциала страны в управлении безопасностью дорожного движения и международное сотрудничество.
Выводы.Приложения:
Краткое резюме шведской политики «Перспектива - Ноль».
Краткое резюме нидерландской политики устойчивой безопасности.
Основные факторы риска в дорожном травматизме.
Ключевые стратегии и меры обеспечения безопасности дорожного движения.
Цель ЕКМТ в области безопасности дорожного движения и порядок мониторинга.
Три уровня проблем безопасности дорожного движения в странах ЕС.
Британская система штрафных очков.
Нидерландская иерархия дорог.Глоссарий по безопасности дорожного движения. Список вставок:
Национальный комитет дорожной безопасности Новой Зеландии (NSRC-НКДБ).
Межминистерский комитет дорожной безопасности во Франции (CISR-МКДБ).
Пример парламентов в Европе и Австралии.
Источники финансирования НПО.
Успешно действующие НПО в Швеции и Соединенном Королевстве.
Важнейшие компоненты долговременной работы по безопасности дорожного движения в Российской Федерации.
Пересмотр классификации городской дорожной сети в Нидерландах.
Процент городских дорог с ограничением скорости 30 км/ч.
Преимущества применения полицией радарных устройств.
Преимущества применения камер регистрации скорости.
Основные стратегии обеспечения безопасности пешеходов.
Транспортная стратегия защиты уязвимых участников дорожного движения в г. Йорк, Соединенное Королевство.
Управление городской безопасностью в г. Баден, Австрия.Список таблиц:
Среднедушевые денежные доходы в Российской Федерации и в некоторых российских регионах (рублей в месяц.).
Протяженность транспортной инфраструктуры в Российской Федерации в 2003 г.
Российский парк легковых автомобилей, грузовиков и автобусов.
Показатели автомобилизации в различных странах, 2003 г.
Распределение дорожно-транспортных происшествий, погибших и раненных по местонахождению дорог, 2004 г.
Количество погибших в ДТП в Москве и Московской области в соотношении к количеству от всех погибших в ДТП в России.
Полномочия федеральных министерств в области обеспечения безопасности дорожного движения.
Примеры санкций за нарушения правил дорожного движения.
Ограничения скорости в Российской Федерации.
Штрафы (в Евро) за нарушение правил дорожного движения в разных европейских странах.
Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма: Рекомендуемые действия.
Безопасность дорожного движения как инвестиция (оценки издержек ДТП в штате Виктория, Австралия).Список рисунков:
Смертность в ДТП на 100000 населения в странах ОЭСР, Балтийских странах и в Российской Федерации.
Смертность пешеходов в процентах от общего числа смертных случаев в ДТП в странах ОЭСР, Балтийских странах и в Российской Федерации.
Тенденции смертности от дорожно-транспортных происшествий на 100 000 населения.
Карта Российской Федерации.
Уровни автомобилизации и ВВП на душу населения в различных странах: 2003.
Количество дорожно-транспортных происшествий, погибших и раненных в Российской Федерации, 1985-2004 гг.
Смертность от ДТП (на 100 000 автотранспортных средств) в России.
Распределенные по возрасту показателей смертности от дорожно-транспортных происшествий для мужчин и женщин в Российской Федерации (2004 г.).
Распределение погибших в ДТП по категориям пользователей дорогами (2004 г.).
Тенденции распределения числа погибших в ДТП по категориям пользователей дорогами.
Количество погибших в ДТП на миллион населения в России, Москве, Московской области, 1990-2004 гг.
Смертность пешеходов от ДТП (на миллион населения) в России, Москве и Московской области.
Официальные денежные оценки социально-экономических издержек, связанных со смертью в ДТП в 23 странах (в ценах 2002 года).
Иерархия постановки целей в Новой Зеландии.
Архангельск - участок повышенной опасности («черная точка»). Пешеходы пытаются перейти улицу с автобусной остановки в торговый центр.
Примеры разделения участников дорожного движения в Швеции, Испании и Соединенном Королевстве.
История использования ремней безопасности в Финляндии; процент использования на передних сиденьях.
