М.: Оборонгиз, 1947. – 242 с.Методическое пособие
Авиационный мотор АШ-82ФН является звездообразным четырехтактным двигателем воздушного охлаждения с двухскоростной передачей к нагнетателю и планетарным редуктором. Цилиндры мотора расположены в два ряда (двумя звездами), в шахматном порядке по семь цилиндров в каждом ряду. Мотор относится к числу короткоходовых моторов, так как отношение длинны хода поршня к диаметру цилиндра меньше единицы. Этим обеспечивается относительно малый диаметр мотора, а следовательно, сравнительно малый удельный лоб (отношение площади лба мотора к его мощности).
Мотор АШ-82ФН является дальнейшим развитием моторов АШ-82 и АШ-82Ф. В отличии от АШ-82 и АШ-82Ф мотор АШ-82ФН снабжен агрегатом непосредственного впрыска топлива в цилиндры вместо карбюратора.Кроме отличия в системе питания топливом, мотор отличается от моторов АШ-82 и АШ-82Ф конструкцией отдельных деталей и узлов, допускающей форсирование мотора. Моторы АШ-82ФН выпускаются в трех модификациях: АШ-82ФН-112, АШ-82ФН-212 и АШ-82ФН-312.
Мотор АШ-82ФН устанавливался на знаменитых истребителях ЛА-5ФН, которые называли "сломавшими хребет люфтваффе". Именно на таком самолёте начинал воевать советский ас Иван Кожедуб. АШ-82ФН превосходил своего немецкого противника БМВ-801 так же двухрядную 14-ти цилиндровую звезду по ряду параметров.Двигатель и его модификации использовались и после войны. Сегодня наблюдается рост интереса к малой поршневой авиации. Книга будет крайне полезна для изучающих поршневые авиадвигатели воздушного охлаждения,а так же для моделистов и людей, интересующихся авиацией 2й мировой войны.
